Ny storeslem fra Ulrike

Mange sterke fridistanseprestasjoner i det siste men igjen er det en som fortjener spesiell oppmerksomhet – Ulrike Jüse! Hennes 209,2 km fridistanse fra Ringerudkollen til litt forbi Bismo er enestående.

– Ingen (?) har flydd den løypevarianten før.
– Det er fattige kilometeren bak flystedsrekorden (Gunnar Sæbu, 210.2 Km).
– Ny årsbeste i Norge.
Norgesrekord for kvinner.
– Trolig lengste tur i tid, 9 timer 04 minutter.
– ..og selvsagt ny pers for henne!

Har jeg glemt noe da? 🙂

Vi gratulerer!

flightlog.org – 2019-06-15 – Ulrike Jüse

Midtuke-sniking?

Mens de aller fleste var opptatt med jobb og studier denne onsdagen snek noen piloter seg til flotte 100 km+ / 150 km+ turer fra Hjartdal!

Marius Teie, Erik Skarbøvik og Jan Richard Hansen deklarerte Gol og klarte oppgaven. 120 km fridistanse i boks!

Robert Niziolek derimot ga seg ikke før Beitostølen. Ca 180 km ble det og årsbeste fridistanse.

Vi gratulerer med ikke minst stor utholdenhet, for bikkjekaldt var det. JR anslo minus 20 i skybas.

Gutta slapper av etterpå. Marius (til høyre) –  Det ble en fin tur til Gol fra Hjartdal sammen med Erik og Jan Richard. Kaldt, men godt.

Det ble også flydd pene distanser i Trøndelag.

flightlog – 2019-05-08 – XC

Litt teori

Navn Per-Inge Norang
E-post ********************
Tema Litt teori
Melding 2019 sesongen har startet. Kanskje tid for å lære noe nytt nå før XC sesongen tar til?
Etter noen år på sidelinjen, hoppet eg opp i 2-liner klassen nå i høst. Dette fordi det nå er kommet modeller på markedet (og flere er på vei) som eg fant modne i komfort, og \»fun-factor\» for å kunne brukes fullt ut.

Eg har brukt litt tid på å lese meg opp på hva man skal, og ikke skal gjøre, for å mestre slike vinger. I min søk på nettet, fant eg denne siden som inneholder en del meget nyttig info, pakket inn i kort og lettfattelig tekst/video. Anbefales: http://www.schnellcraft.com/index.php/knowhow/166-the-basic-guide-to-flying-2-liner-paragliders

Styring med bak-raiser er en av fordelene som kom med 2-linere. Nå har dette dryppet nedover klassifiseringene, og nå får man både EN-B, EN-C og EN-D vinger med slik optimalisert design på raisere. Det er nok bare å lære seg dette først som sist. Her er en link til teori:
https://icaro-paragliders.com/en/blog-pics/what-is-c-or-rear-riser-steering/
Obs! Merk at de beste systemene for bak-raiser styring på 3-linere, kobler sammen C og B raiser, slik at B også dras ned sammen med C, men ikke fullt så mye. Den infoen mangler på tegningene i linken over.

For å komme over 250km i fridistanse, blir høy snittfart viktig. Da er kanskje komboen over (2-liner / bakraiser styring) det som gjør utslaget?